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实施“一县两城”战略在长江经济带上建设景秀长阳

来源:京华时报网 责任编辑:白雪 人气: 发布时间:2019-11-13
摘要:乘坐沪蓉动车翻山越岭,过长江、穿隧洞、跃峡谷,离开湖北宜昌市区约20分钟车程,抵达位于长江三峡南岸贺家坪镇三友坪盆地北麓的长阳火车站,眼前豁然开朗,犹如世外桃源。盆地三面环山,约有10余平公里,渔泉溪河蜿蜒前行,倘若在此地规划建设一座现代化

乘坐沪蓉动车翻山越岭,过长江、穿隧洞、跃峡谷,离开湖北宜昌市区约20分钟车程,抵达位于长江三峡南岸贺家坪镇“三友坪”盆地北麓的“长阳火车站”,眼前豁然开朗,犹如世外桃源。盆地三面环山,约有10余平公里,渔泉溪河蜿蜒前行,倘若在此地规划建设一座现代化新城,足以容纳几十万人口……

长阳位于鄂西南清江中下游,总面积3424平方公里,总人口42.1万人。县政府驻地龙舟坪镇,清江绕城而过,美如苏杭、秀比漓江。然而,古老的长阳县城两岸高山耸立,是大宜昌范围内5县、3市、5区中唯一依然以“2车道”为主大街的县城,若想规划建设现代化的县城新区,空间十分有限。

  以“一县两城”发展战略为指引,在长阳县域全境另辟奚径,选择交通便利、地势空旷、位置相对集中,具备规划以6车道、8车道大街为城市主干道地理条件的贺家坪镇“三友坪”盆地,以特色城镇建设、高新产业开发、清江旅游、交通物流、康养中心、科技农业为主体产业,依托“清江画廊”和“山水长阳”为背景,全力建设长阳新县城,必将创造出“再造一个新长阳”的巨额投资与无限商机!

一、长阳贺家坪镇扼守宜昌西大门,沪渝高速、沪汉蓉铁路、318国道、秦张高速穿越全境,构成通达全国的交通枢纽,拥有无可比拟的集散优势。

  贺家坪镇位于湖北长阳中西部,在县域版图中相对居中,是长江经济带上三峡工程所在地——湖北宜昌市的西大门,进出川渝的陆上咽喉要道。它东距宜昌市区约40公里,南与国家5A级风景区“清江画廊”比肩而立,与清江水道江岸鸭子口乡、龙舟坪镇,以及享誉全国的鄂西高山蔬菜基地火烧坪乡交界;北接秭归县,也是秭归人民借力沪渝高速通达全国最为便捷的唯一窗口。

  位于贺家坪镇“三友坪”盆地的长阳火车站,是沪汉蓉通道宜万铁路段的组成部分,距宜昌南站45.5公里,距巴东站51.1公里。车站上行方向与宜昌东站衔接,下行方向与巴东车站衔接。

  沪汉蓉铁路宜昌-万州段、沪汉蓉高速公路、318国道三大交通动脉呈东西走向横贯“三友坪”盆地;秦(岭)—张(家界)高速呈南北走向纵贯贺家坪镇,沪汉蓉高速公路出入口距长阳火车站6公里。4大交通枢纽均在贺家坪镇交叉汇合,共同形成川东、鄂西非常罕见的枢纽要塞。

  长阳县城龙舟坪距宜昌东站45公里,沪蓉铁路长阳站距宜昌东站45公里,长阳火车站与长阳县城距宜昌东站均为45公里,40余万长阳人民通过铁路出行都必须辗转到宜昌中转,而长阳县城到宜昌还须1个多小时车程。充分发挥和利用贺家坪镇内4大交通动脉交叉汇合的集散优势,选址“三友盆”盆地建设长阳新县城,比龙舟坪拥有更为科学、便捷、高效的交通物流集散优势。

  与长阳县城龙舟坪相比,大宜昌范围内其他5县、3市、5区,目前都已建成以6车道、8车道为城市主干道的现代化新城市。长阳县城因受山地形地理条件的制约,加之老城区拆迁改造成本巨大,包括县城规划在建的“丹水新区”,目前已经建成主干道“丹水大道”,仍然停留在“2车道”的狭窄街况。木已成舟,难以改造拓宽城市主干道构建符合新时代潮流的现代化新城市。

  川藏铁路已开工在建,已经建成、过境“三友坪”盆地的沪汉蓉铁路必将直通拉萨,最终抵达尼泊尔沟通南亚;过境“三友坪”盆地的沪蓉高速公路东起上海,西部终点也是拉萨(日喀则);过境该镇的318国道也是起于上海、止于日喀则;秦(岭)-张(家界)高速纵向穿越贺家坪镇,向北通达西安进入“丝绸之路”,向南在湘西联通“包海”高铁与大西南路网互通,经北部湾进入“21世纪海上丝绸之路”。四大交通枢纽共同形成长江经济带上镇域版图内非常鲜见、十分宝贵、通达全国的交通大动脉,拥有无可比拟的人流、物流、信息集散优势,为选址“三友坪”盆地高标准规划建设现代化产业新城,打造长江经济带上享誉全国的旅游重镇、康养名镇、深山明珠,奠定了科学、便捷、高效的交通物流优势。

  二、“三友坪”盆地空旷平坦的地势地貌适宜构建长阳县域新城市,通江达海的交通物流优势,必将有力助推县域经济发达腾飞。

贺家坪镇域面积351.5平方公里,平均海拔912米,最

  高海拔1970米,最低海拔213米。全镇辖9个行政村,共有7970户29563人,耕地面积53257亩,年降雨量超1200毫米,无霜期220至270天,林地面积254.2平方公里,森林覆盖率72.1%,非常适宜发展原生态大康养产业。

  贺家坪现有城镇人口近3000人,是沪汉蓉铁路、318国道沿线知名城镇之一。“三友坪”盆地约有10余平方公里,具有高起点、高标准规划建设以6车道、8车道为干线大街县域新中心,现代化新城市必须的地势、地貌条件。

  横贯“三友坪”盆地全境的渔泉溪河上游两岸高山对峙,可以建设梯级水库,为现代化新城提供必须的工业生产、项目建设、商业开发、康养旅游、物流运输,以及远景汇聚15万、20万、30万常住人口必须的水源保障。渔泉溪河在“三友坪”盆地内九曲回环,如龙飞凤舞,筑坝蓄水,容易形成山映水秀的星岛湖泊,为招徕海内外财团大额投资开发建设全国知名的大型原生态康养产业基地,规划建设山水相映的生态园林城市,提供了得天独厚的山水资源优势。

  长阳火车站客流量覆盖长阳、巴东、秭归三县人口,可以为三县人口就近出行、通达全国提供更为便捷的交通,缓解每逢重大节假日期间,三县人口集中宜昌东站出行的交通出行压力,带动和促进地方经济发展进步。贺家坪镇为渝东鄂西咽喉之地,车流量约2万台次左右,长阳火车站可以有效减轻沪汉蓉高速的负荷,对面向全国低成本营销“清江画廊”旅游也具有重大意义。

  走上长阳火车站站台,举目远眺,数十里外的巍巍群山尽收眼底……选择“三友坪”盆地建设新县城,借力长阳站所在的沪汉蓉铁路,以及秦张高速南北两端分别联通“丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”通江达海的交通优势,可以最为便捷地将长阳、秭归、巴东三县人流、物流、工商业产品迅速投送全国各地,装船出海,必将有力助推区域经济发达腾飞。

三、南向打通多条“清江旅游”快速通道,借力沪汉蓉铁路、沪蓉高速、秦张高速、318国道等四大交通枢纽的集散优势,助推“清江画廊”享誉世界。

长阳现有人口42.1万人,秭归现有人口42.3万人,巴

  东现有人口48.54万人,三县共有外出务工人员约30万人,80%的务工人员流向北京、上海、深圳等地。长阳火车站目前可以承载日均客流量300-500人,年发送量15万-30万人之间,主要为宜昌、恩施、万州方向客流量,选择长阳站出行比宜昌东站更为便捷。

  鄂西800里清江,300里画廊在长阳。长阳有清江画廊、中武当天柱山、巴人故里武落钟离山、盐池温泉等极具特色的旅游资源。“清江画廊”早已是驰名中外的国家5A级风景区。以“三友坪”盆地县域新中心为起点,借力穿越贺家坪镇的秦张高速可以最为快捷地进入“清江画廊”中段巴人故里武落钟离山,建议另外新建两条直通“清江画廊”的快速通道,分别沟通“清江画廊”西段资丘、东段龙舟坪(西),可以助推“清江旅游”饮誉全国,拓展海外。

  服务建设长阳新县城,提档升级长阳火车站,两侧竖立“清江画廊”巨幅营销广告标识,在火车站对面大山坡面,选择彩色植物人工植被勾勒“清江画廊”超大幅旅游提示标语。如此,东至上海、西经川渝直抵拉萨甚至延伸到南亚的海内外游客,只要乘坐沪汉蓉动车过境(三友坪)长阳新县城,包括秦张高速过境贺家坪镇联通两大“丝绸之路”的巨额人流,随时可以被长阳火车站两侧及对面大山坡面巨幅“清江画廊”旅游广告所吸引,产生一份投入,一万倍、百万倍旅游收益的广告效应。

  贺家坪辖区五爪观、兰草谷自然风景区,山峦起伏,峡谷幽深,溶洞成群,有享誉全国的丹水漂流、青岗坪避暑山庄、老雾冲生态农业等资源,共同形成了集旅游、观光、避暑、康养、休闲“五位一体”的生态乐园。尤其是“三友坪”盆地渔泉溪河山环水绕、蜿蜒徘徊的地貌优势,也非常适宜梯次筑坝蓄水,开发建设拥有广阔水域、星岛棋布的大型原生态康养基地。

  实施“一县两城”发展战略,东有龙舟坪作为长阳东边门户的经济重镇,选址半高山“三友坪”盆地高起点、高标准规划建设以 6车道、8车道为主大街的现代化的全新城市,建设县域经济中心、交通枢纽中心、物流与旅游集散地、大型原生态康养园区,破解长阳古老县城的发展瓶颈,促进县域经济跨越式、可持续发展。通过规划建设紧跟时代潮流的现代化新县城的发展战略,实现“再造一个新长阳”的宏图大业,让长阳经济“倍增式”腾飞……

  如此,长阳新县城的建设与发展,远景可望形成一个容纳20-40万人口,山水相映、生态优美、交通便捷、享誉全国乃至海外的优秀旅游名城、生态康养重镇,改变、升级宜昌西部区域经济发展产业结构和空间布局,为鄂西区域经济发展凭添新动能、新机遇,必将成长为长江经济带上一颗分外知名的山水明珠!

(原标题:实施“一县两城”战略,在长江经济带上再造一个“新长阳”)

秦国鑫 秦道鑫/文

责任编辑:白雪

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